在高海拔极限环境下,“超变擎”是否依然又好又省油?

  • 日期:08-22
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原来,我喜欢昨天开车,我想分享

自古以来,有人说鱼和熊掌不能兼得。在汽车领域,功率和燃料消耗不能合并。如果你想要更低的油耗,你必须牺牲驾驶乐趣。如果您想驱动电源,您必须与加油站建立长期合作关系。关系,那你有没有想过有一天这两件事可以照顾?这是正确的,那就是日产的VC-TURBO“Super Change”引擎。

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2019年,全球变暖继续加剧,冰川融化和厄尔尼诺现象继续使世界恢复最高温度,根据巴黎气候变化会议通过的《巴黎协定》确定的碳排放规则节约能源2015年12月12日。减排即将来临。中国已开始部署新能源并逐步关闭火力发电站以减少碳排放。

作为日常生活中必不可少的物品,汽车不会自然落下。新能源汽车产业的蓬勃发展给许多传统燃料汽车制造商带来了压力。 2013年3月20日,工业和信息化部,商务部,商务部,海关总署和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(CAFA法案)这使得传统汽车公司感受到了危机,并开始了大排量车型。逐渐退出中国市场,汽车市场开启了1.4T,在小排量时代的1.3T路上,有很多三缸发动机。小排量发动机以牺牲动力,舒适性和稳定性为代价,以换取低油耗。

有没有能够平衡低油耗和高功率的车型?只是牺牲排量和动力来换取低油耗吗?经过长时间的辩论,日产终于给出了一个否定的答案,这是完整的黑色技术--VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机!

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作为世界上最先进的内燃机之一,日产VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是世界上第一台批量生产的可变压缩比发动机,其压缩比为8: 1(低压缩比)。和14: 1压缩比,(高压缩比)自由切换。通过前部多连杆系统无缝切换压缩比,不断增加或减少活塞冲程,以提高压缩比 - 按需提供动力和燃油效率。高压缩比提供更高的燃油效率,而低压缩提供更多的动力和扭矩并避免爆震。当然,还有许多其他黑色技术可以实现可变压缩比,包括可变喷射模式,可变燃烧循环,可变多路径水冷控制和可变排量油泵辅助,总共五种可变技术。

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那么这么多黑色技术叠加在一起后可以实现什么样的用途?简单地说,在日常使用中,发动机保持14: 1的高压缩比,以保持燃油经济性和高燃烧效率。在目前的市场中,VC-TURBO的高压缩比处于领先地位。当驾驶员急于驱动动力时,发动机切换到8: 1的低R比,动力输出更直接,抗爆能力越强,油量要求越小。

黑色技术是否能够满足日常使用的耐久性?为此,日产在西藏进行了极限测试,新的天蝎座配备了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。在不同的高度,使用不同的油来测试VC-TURBO可变压缩比涡轮机。在极端情况下,增压发动机仍能正常工作并且运行良好。

这个测试日产非常严格,使用多种工作车辆并使用大量专业设备。

0-60公里的加速度数据采用VBOX专业级设备,最终结果是通过收集GPS卫星信号并通过OBD接口读取发动机转速和节气门开度获得的。

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以上是在海拔3700米处测得的最佳加速度得分,空气氧含量为15.1%,氧气比率为72.06%,加速度为0-60公里为5.53秒。

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以上是在海拔4500米处测量的最佳加速度分数,空气氧含量为13.97%,氧气比率为66.68%,加速度为0-60km为6.26秒。

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以上是在海拔5200米处测得的最高加速度分数,空气氧含量为13.09%,氧气比率为62.5%,加速度为0-60公里为6.55秒。

从图中可以看出,天蝎座上的VC-TURBO可变压缩涡轮增压发动机在功率曲线上保持平滑输出,无论高度如何。人们经常听说,在高海拔地区,空气很薄,导致动力不足,甚至一些小排量模型也很笨,无法打败。比较三个加速度结果,虽然可以发现随着高度的增加,加速度不如低海拔那么好。但是差别并不大,毕竟燃烧中的氧气比例也很大,而低氧含量会给货架带来动力。

除了加速测试外,日产车队还进行了燃油消耗测试。油耗测试采用全油气跳枪测试方法来清除小计里程,并将空调均匀调节到24°C,自动模式。 (因为西藏没有98#,98#的油耗是通过抽出油然后进行测量和计算得到的。)参与测试的车辆全部装满并装满行李。

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可以看出,具有95标记的车辆具有最低的燃料消耗,并且7号车可能在那时遇到任何事故。与几款车相比,差异太大了。从几辆汽车的平均价值来看,可以肯定的是,平均值应该是每100公里4升左右。这种油耗表现非常好,更不用说它处于高海拔地区,即使它是平原,它也是最好的结果之一。

最后,我们来看看与其他模型的比较数据。

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首先,我们可以发现比较模型都是混合油气混合模型。除了略高的油耗外,其他部件可以说超越了对手,无论是动力,扭矩,加速度还是制动性能。并且,据我所知,由于纯电动里程,电动混合动力汽车可以降低工业和信息化部的总体燃料消耗。因此,在日常使用中,实际的油耗表现并没有那么夸张。而在高原油消耗测试下,天蝎座也创造了非常低的油耗水平,不是吗?

今天,随着越来越严格的排放法规,拥有纯大排量内燃机越来越困难。由日产制造的VC-TURBO可变压缩比发动机就像洪水中的救命稻草。带来希望,那么VC-TURBO是否是内燃机的最后一只天鹅,日产是否会带来惊人的黑色技术,让我们拭目以待。

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